在工程機(jī)械的領(lǐng)域中，所有項(xiàng)目都是由一個(gè)個(gè)精密的小型組件加工合成，這些小型組件在其中還發(fā)揮著很大的作用。有一種名為自潤滑關(guān)節(jié)的軸承，在我國應(yīng)用在航天領(lǐng)域的火箭和戰(zhàn)斗機(jī)以及國產(chǎn)飛機(jī)上的重要零部件，可見作用之大。
但是最初生這種軸承并非一帆風(fēng)順，西方國家長期扼住中國的軸承技術(shù)并進(jìn)行封鎖，而這個(gè)軸承重要好比關(guān)節(jié)部位，必不可缺才能靈活運(yùn)動(dòng)，那么中國企業(yè)是如何突破西方圍堵，并且還能反向出口到美國的呢？
歐美對(duì)于我國始終都是合作的態(tài)度少，抵御和防范的心理更為突出，從八十年代就對(duì)我國實(shí)行多方面各領(lǐng)域的技術(shù)封鎖及設(shè)備禁運(yùn)，有些國家以民間貿(mào)易方式，出口給我們一些東西，但是我國的科研技術(shù)之路走得還是曲折艱辛。
比如西方國家對(duì)我國的高端自潤滑關(guān)節(jié)軸承技術(shù)，就長期封鎖，當(dāng)時(shí)我國航天科技還沒發(fā)展到一定高度，隨著不斷攀升的科技水平，才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小小的軸承竟然是個(gè)不可或缺的重要部件。
它關(guān)系到航天器，戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)的重要組裝，甚至大有缺之不可的程度了，軸承甚至可能關(guān)系到一架飛機(jī)和一個(gè)航天器的綜合性能以及使用的穩(wěn)定情況，就連這種軸承上的一個(gè)小的配件，都價(jià)格高昂。
而這種關(guān)節(jié)軸承的制造難點(diǎn)在于自潤滑功能，既有精準(zhǔn)的卡位又能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，越是高精端的機(jī)械和航天科技，越需要這種關(guān)節(jié)軸承，生產(chǎn)的難度非常之高。
世界上生產(chǎn)這種高端軸承的國家，最先是英國企業(yè)，能夠制造出具有高負(fù)荷承載，抗壓耐沖擊和極其耐磨的軸承，這種自潤滑，并非是不用潤滑油有，而是在建造軸承時(shí)直接加入大量的潤滑油，然后密封起來，達(dá)到使用設(shè)計(jì)壽命中幾十年都不會(huì)出現(xiàn)卡頓和不靈敏的狀況，此后在使用過程中不需要再添加潤滑油，可以說是無油軸承，這可見關(guān)節(jié)軸承的建造工藝是非常高度的。
最開始搞自動(dòng)潤滑關(guān)節(jié)軸承的國家是英國，所謂的無油軸承理念也是英國企業(yè)率先提出來的，所以達(dá)到了這個(gè)技術(shù)水平后，關(guān)節(jié)軸承就開始應(yīng)用到了航天科技和很多高端的飛機(jī)制造中了。
隨后，美國日本和法國等軸承公司先后都陸續(xù)掌握該項(xiàng)技術(shù)的核心建造工藝和方法，并且在世界范圍內(nèi)形成了一個(gè)穩(wěn)定的關(guān)節(jié)軸承生產(chǎn)鏈條，只不過是對(duì)我國嚴(yán)守技術(shù)方面的秘密，而且不肯轉(zhuǎn)讓和透露給我國，生怕我國學(xué)會(huì)了在科研方面進(jìn)步更多。
在這種技術(shù)封鎖的情況下，我國的軸承企業(yè)迎難而上，不斷攻克難關(guān)，進(jìn)行中國制造的研發(fā)突圍戰(zhàn)，技術(shù)攻堅(jiān)非常不容易，組建了屬于自己的科研團(tuán)隊(duì)，投入了大量人力物力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，最終終于成功自主生產(chǎn)出我國自己的關(guān)節(jié)軸承。
不僅在產(chǎn)品工藝和質(zhì)量方面達(dá)標(biāo)，甚至還開發(fā)出多個(gè)品種，實(shí)現(xiàn)了中國關(guān)節(jié)軸承的國產(chǎn)化，還以高品質(zhì)走出國門，反向出口到了美國，因?yàn)橘|(zhì)量通過了美海軍航空實(shí)驗(yàn)室的A標(biāo)嚴(yán)苛認(rèn)證，具有全球權(quán)威性，這真是令人意外的局面，以前卡脖子的西方國家還進(jìn)口我國的軸承，真為中國制造感到自豪。
